Käik

Miks valida meid

Rikkalik kogemus
Taiyuan Simis Investment Casting Co., Ltd asutati 2004. aastal. Pärast 15-aastast arengut on see arenenud ühest täppisvalutehasest terviklikuks mehaaniliste toodete tarnijaks, mis suudab pakkuda täppisvalu, liivavalu, survevalu ja täppistöötluse osi.

Professionaalne meeskond
Meie ettevõttes on 3 professori tasemel inseneri, 5 vaneminseneri, 12 nooreminseneri, 20 inspektorit ja umbes 350 töötajat.

Kvaliteedikontroll
Seal on üks täppisvalu tehas, üks liivavalu tehas, üks survevalu tehas ja kaks mehaaniline tehas. Pärast meie kõigi töötajate lakkamatuid jõupingutusi on meie ettevõte läbinud ISO, TS16949, TUV ja muud kvaliteedisertifikaadid.

Kõrge kvaliteet
Meil on võimalus töödelda keerulisi tooteid, mis on varustatud imporditud 4-telje ja 5-telje CNC-keskustega ning erinevat tüüpi CNC-töötlusseadmetega, mis toetavad ultrahelipuhastust ja CMM-i kontrolli.

Mis on Gear

Hammasratas või hammasratas on pöörlev masinaosa, mida tavaliselt kasutatakse pöörleva liikumise ja/või pöördemomendi edastamiseks hammaste seeria abil, mis haarduvad mõne teise käigu või muu osa ühilduvate hammastega. Hambad võivad olla detaili külge töödeldud integraalsed täpid või õõnsused või sellesse sisestatud eraldi tihvtid. Viimasel juhul nimetatakse hammasratast tavaliselt hammasrattaks. Hammasratas võib olla üks neist tihvtidest või kogu käik. Kaht või enamat haarduv hammasratast nimetatakse käigukastiks.

Käigu sepistamine
Hammasrataste sepistooteid kasutatakse peamiselt kaevandusmasinates, naftakeemiatööstuses, autotööstuses ja muudes tööstusharudes, millest üle 90% moodustavad autode sepised, millest külma ja...
Rohkem

Hammasrattaid saab klassifitseerida hamba kuju, hammasratta kuju, hambajoone kuju, hambapinna ja tootmismeetodi järgi. Vastavalt tootmismeetodile jagunevad käigud valu-, lõike-, veere-, paagutatud hammasratasteks jne.

Hammasrataste tüübid

Spur Gear
Silindrilise sammupinnaga hammasrattaid nimetatakse silindrilisteks hammasratasteks. Silindrilised hammasrattad kuuluvad paralleelvõlli hammasrataste rühma ja on silindrilised hammasrattad, mille hammasjoon on sirge ja võlliga paralleelne. Kannhammasrattad on kõige laialdasemalt kasutatavad hammasrattad, mis suudavad saavutada kõrge täpsuse suhteliselt lihtsate tootmisprotsessidega. Neil on aksiaalsuunas koormuse puudumine (tõukejõu). Suuremat sidepaarist nimetatakse hammasrattaks ja väiksemat hammasrattaks.

Spiraalne hammasratas
Spiraalülekannet kasutatakse paralleelsete võllidega, mis on sarnased hammasratastega ja need on silindrilised hammasrataste mähisega hammasrattad. Nende hammaste ühendus on parem kui hammasülekannetel ja neil on suurepärane vaiksus ning need taluvad suuremat koormust, mistõttu sobivad need suure kiirusega rakendusteks. Spiraalülekannete kasutamisel tekitavad need aksiaalsuunas tõukejõu, mistõttu on vaja kasutada tõukelaagriid. Spiraalhammasrattad on parema ja vasaku käega, mis nõuavad vastassuunalist hammasratast ühenduspaari jaoks.

Käigukasti
Sama suurusega ja kujuga hambaid, mis on lõigatud võrdsel kaugusel piki tasast pinda või sirget varda, nimetatakse hammasrattaks. Hammaslatt on silindriline hammasratas, mille sammusilindri raadius on lõpmatu. Silindrilise hammasrattaga haardudes muudab see pöörleva liikumise lineaarseks liikumiseks. Hammasrattad võib laias laastus jagada sirgeteks ja spiraalseteks hambaraamideks, kuid mõlemal on sirge hambajoon. Hammaslattide otste töötlemisel on võimalik hammaslatid otsast otsani ühendada.

Kaldkäik
Koonusekujulised hammasrattad on koonusekujulised ja neid kasutatakse jõu edastamiseks kahe ühes punktis lõikuva võlli vahel (ristuvad võllid). Kaldülekande pinnaks on koonus ja selle hambad lõigatakse mööda koonust. Kooniliste hammasrataste tüübid hõlmavad sirgeid koonusülekandeid, spiraalseid koonusülekandeid, spiraalseid koonusülekandeid, kaldhammasrattaid, nurkhammasrattaid, kroonhammasrattaid, nullhammasrattaid ja hüpoidhammasrattaid.

Spiraalne koonuskäik
Spiraalsed koonusülekanded on kõverate hammaste joontega koonusülekanded. Suurema hammaste kontakti suhte tõttu on need paremad kui sirged koonusülekanded tõhususe, tugevuse, vibratsiooni ja müra poolest. Teisest küljest on neid keerulisem toota. Samuti, kuna hambad on kõverad, põhjustavad need teljesuunas tõukejõude. Spiraalsete koonusrataste puhul nimetatakse nullnurkse pöördenurgaga hammasratast null-koonushammasrattaks.

Kruvi hammasratas
Kruvihammasrattad on paar sama käega spiraalset hammasratast, mille pöördenurk on 45 kraadi mitteparalleelsetel, mitte ristuvatel võllidel. Kuna hammaste kontakt on punkt, on nende kandevõime väike ja nad ei sobi suureks jõuülekandeks. Kuna jõudu edastab hambapindade libisemine, siis tuleb kruvihammaste kasutamisel pöörata tähelepanu määrimisele. Hammaste arvu kombinatsioonide osas piiranguid ei ole.

Mitre käik
Kaldhammasrattad on koonusülekanded, mille kiiruste suhe on 1. Neid kasutatakse jõuülekande suuna muutmiseks kiirust muutmata. Olemas on sirge ja spiraalliistud hammasrattad. Spiraalhammasrataste kasutamisel on vaja kaaluda tõukejõu laagrite kasutamist, kuna need tekitavad tõukejõudu aksiaalsuunas. Lisaks tavalistele 90-kraadise võlli kaldenurgaga kaldhammasratastele nimetatakse nurkhammasratasteks ka muude võllinurkadega kaldhammasrattaid.

Ussikäik
Võllile lõigatud kruvikuju on tigu, vastasülekanne on tiguratas ja koos mitteristuvatel võllidel nimetatakse tiguülekandeks. Ussid ja tigurattad ei piirdu ainult silindrilise kujuga. On olemas liivakellatüüp, mis võib kontakti suhet suurendada, kuid tootmine muutub keerulisemaks. Hammasrataste pindade libiseva kontakti tõttu on vaja hõõrdumist vähendada. Sel põhjusel kasutatakse ussi jaoks tavaliselt kõva materjali ja ussiratta jaoks pehmet materjali. Kuigi kasutegur on libiseva kontakti tõttu madal, on pöörlemine sujuv ja vaikne. Kui ussi juhtnurk on väike, loob see iselukustuva funktsiooni.

Kuidas Gears töötab

Hammasrattad kasutavad mehaanilise eelise põhimõtet, mis on väljundjõu ja sisendjõu suhe süsteemis. Käikude puhul annab mehaanilise eelise ülekandearv, mis on käigukasti lõppkäigu kiiruse ja algkäigu kiiruse suhe. Ülekandearv saadakse võrrandiga:
Hammasrattapaari animatsioon, on näha, et väiksem hammasratas pöörleb kiiremini, et suurema hammaste arvuga sammu pidada.
MA=ωA/ωB=rB/rA=NB/NA
N: kas hammaste arv on hammasrattal,
ω: Kas käigu nurkkiirus ja
r: on käigu raadius.
Kui käigukasti mehaaniline eelis on 3, tähendab see, et rongi viimase käigu raadius on 3x suurem kui esimese käigu raadius. Sellise suhte korral saab sisendkäiku pöörata 3x väiksema jõuga, kui viimane käik välja annab, kuid vastutasuks peab see pöörlema 3x kiiremini kui viimane käik.
See seos hammasrataste puhul sõltub põhimõtteliselt energia jäävuse seadusest. Hammasrataste analüüsimisel on seda kontseptsiooni lihtsam mõista, kasutades süsteemi säästva võimsuse analüüsi. See analüüs seob hammasrataste pöördemomendid nende nurkkiirustega.

Hammasrataste hammaste elemendid

Hamba pind.Hammasratta hamba külg.
Hammaste profiil.Hamba üks külg ristlõikes välisringi ja juure ringi vahel.
Tahtmatu.Hambaprofiil, mis on genereeritud ringi involuudi põhjal. Tavaline hammasrataste hammaste kuju.
Alusring.Ring, millest tuletatakse spiraalhammaste profiilid.
Külg.Hamba töö- või kontaktkülg. Tavaliselt on evolutsioon ristlõikes.
Tippmaa.Hammasratta hamba pealmine pind.
Põhja maa.Pind külgnevate hammaste vahelise ruumi põhjas.
Kroon.Modifikatsioon, mis koosneb väikesest väljapoole kumerusest hamba külje keskel. Hammas muutub kummaski otsas järk-järgult õhemaks. Täielikult kroonitud hamba otsast ja juurepiirkonnast on eemaldatud veidi materjali. Kroonimise eesmärk on tagada, et tiiva keskosa kannaks kogu oma osa koormusest isegi siis, kui hammasrattad on veidi valesti või moondunud.
Juurering.Hambavahede põhja puutuja ristlõikes.
Pöörake ringi.Ring, mis sisaldab kaldepunkti. Sammuringid on paarituskäikude puutujad. Ring, mille juures hammasratta hambad teoreetiliselt veerevad ilma libisemiseta.
Käigukeskus.Kõrgusringi keskpunkt.
Keskpunktide rida.Joon, mis ühendab kahe haakuva käigu pöörderingide keskpunkte. See on ka telgede ühine perpendikulaar ristuvates spiraalsetes hammasratastes ja tigukäikudes.
Pöördepunkt.Hambaprofiili punkt, mis asub hammasratta sammuringil. Kui ühe käigu kaldepunkt puutub kokku selle vastashammasrattaga, toimub kontakt paaritushammas kaldepunktis. See ühine sammupunkt asub kahte käigu keskpunkti ühendaval joonel.
Tegevuse tee.Kõver, mida mööda toimub kontakt kahe hambaprofiili haardumisel.
Tegevusliin.Evolutsiooniliste hammasrataste toimimisviis. See on sirgjoon, mis läbib kaldepunkti ja puutub põhiringiga.
Kontaktliin.Joon või kõver, mida mööda kaks hambapinda puutuvad üksteisega kokku.
Kontaktpunkt.Iga punkt, kus kaks hambaprofiili puudutavad üksteist.

4 kõige olulisemat hammasrataste tootmisprotsessi

Hammasrataste lõikamine
Hammasrataste valmistamise protsess on pehmelt öeldes keeruline. Metallketaste või toorikute muutmiseks täiuslike hammastega keerukateks hammasratasteks kasutatakse laias valikus hammasrataste valmistamise meetodeid. Kõik kõrvalekalded protsessis võivad põhjustada katastroofilisi tagajärgi. Hammasrataste lõikamine on hammasrataste valmistamise põhiprotsess, mis mängib kvaliteetsete hammasrataste tootmisel üliolulist rolli. Hammasrataste lõikamiseks kasutatakse mitmeid meetodeid, millest igaühel on oma eelised.
Üks levinud meetod on käiguvahetus. Selle meetodi puhul kasutatakse hammasrataste toorikusse ülitäpselt hammaste lõikamiseks spetsiaalset tööriista, mida nimetatakse pliidiplaadiks. See meetod võimaldab kiiresti ja tõhusalt toota suurepärase täpsusega hammasrattaid. Hobbingi üks suurimaid eeliseid on see, et see on nii kiire kui ka tõhus. Hobbingi mitmekesisus võimaldab hammasrataste tootjatel toota sirg- ja tiguülekandeid.
Freesimine on veel üks populaarne meetod, kus pöörlevad lõikurid eemaldavad töödeldavast detailist materjali, et luua soovitud hambaprofiil. See pakub mitmekülgsust ja seda saab kasutada nii väikese kui ka suuremahulise toodangu jaoks. Seevastu sirvimisel kasutatakse hambaid järk-järgult tooriku pinnale lõikamiseks.

Hammasratta moodustamine
Hammasrataste vormimine on ülioluline tootmisprotsess, mis võimaldab luua kvaliteetseid hammasrattaid. Hammasrataste vormimisel kasutatakse kahte peamist meetodit: sepistamine ja valamine.
Sepistamine on meetod, mille käigus metalli kuumutatakse ja vormitakse hammasrataste moodustamiseks. See protsess hõlmab metalli kuumutamist kindla temperatuurini, muutes selle tempermalmist. Seejärel asetatakse metall stantsi või vormi ja pressitakse või vasardatakse vormi. Sepistamisel on mitmeid eeliseid, sealhulgas suurem tugevus ja vastupidavus, samuti parem tera struktuur. Võrreldes teiste meetoditega võib see aga olla aeganõudev ja kulukas.
Teisest küljest hõlmab valamine hammasrataste loomiseks sulametalli valamist vormi. See protsess pakub paindlikkust disainivõimaluste osas ja keerukaid kujundeid on lihtne saavutada. Lisaks võib valamine olla suuremahuliste tootmistsüklite puhul kuluefektiivsem. Selle tulemuseks võib aga olla vähem täpsed mõõtmed ja väiksem materjalitihedus võrreldes sepistusega.

Hammasrataste lihvimine
Täpsus on hammasrataste ja splaini valmistamisel hindamatu väärtusega. Hammasrataste lihvimine mängib hammasrataste valmistamisel üliolulist rolli, kuna see aitab saavutada täpsust ja sujuvust. See protsess on oluline kõigi puuduste eemaldamiseks, mis võivad lõike- või vormimistoimingutest maha jääda. Isegi väikseim erinevus hammasratta hammaste konstruktsioonis võib pöördemomendi ülekannet negatiivselt mõjutada.
Silindriline lihvimine on üks levinumaid hammasrataste lihvimise meetodeid. See protseduur hõlmab silindrilise veski kasutamist hammasratta hammaste välisläbimõõdu lihvimiseks. Teine meetod on sisemine lihvimine, kus sisemise veskiga lihvitakse puuraukudega hammasrataste siseläbimõõt.
Profiilide lihvimine on teine hammasrataste valmistamisel kasutatav tehnika. See hõlmab keerukate profiilide loomist hamba pinnale spetsiaalsete masinate ja abrasiivide abil. See meetod võimaldab täpselt kontrollida hammasratta hammaste kuju ja mõõtmeid.

Kuumtöötlus
Hammasrattad ei pea mitte ainult olema täpsed ja neil peab olema kitsas talumatus, vaid need peavad olema ka kõvad ja vastupidavad survele. Hammasrattast, mis läheb katki juba esimesel rõhumärgil, pole kasu. Kuumtöötlus on ülioluline, kuna see aitab parandada hammasrataste omadusi ja jõudlust, tagades nende vastupidavuse ja täpsuse. Kaks levinumat hammasrataste kuumtöötlusprotsessi on karburiseerimine ja karastamine.
Karburiseerimine hõlmab süsiniku viimist hammasratta pinnakihti, et suurendada selle kõvadust, säilitades samal ajal selle sitkuse. See saavutatakse käigu kuumutamisel süsinikurikkas keskkonnas, näiteks süsinikuühendeid sisaldavas gaasis või vedelas segus.
Jahutamine on kuumtöötluse teine oluline etapp, mis järgneb karburiseerimisele või muule kõvenemisprotsessile. Pärast kuumutamist, et saavutada õige kõvadus, jahutatakse hammasrattad kiiresti, kastes need karastuskeskkonda, nagu õli või vesi. See kiire jahutamine "külmutab" metalli struktuuri, luues soovitud kõvaduse taseme kogu detaili ulatuses. Hammasratta tootmisprotsess on puudulik ilma nõuetekohase kuumtöötluseta.

Meie sertifikaat

Meie ettevõte on läbinud ISO9001, TS16949, TUV ja muud kvaliteedisertifikaadid.

productcate-1-1

Meie tehas

Taiyuan Simis Investment Casting Co., Ltd asutati 2014. aastal. Pärast 15-aastast arengut on see arenenud ühest täppisvalutehasest terviklikuks mehaaniliste toodete tarnijaks, mis suudab pakkuda täppisvalu, liivavalu, survevalu ja täppistöötluse osi. Meie ettevõttes on 3 professori tasemel inseneri, 5 vaneminseneri, 12 nooreminseneri, 20 inspektorit ja umbes 350 töötajat. Seal on üks täppisvalu tehas, üks liivvalu tehas, üks survevalu tehas ja kaks mehaanilist tehast. Pärast kõigi meie töötajate lakkamatut pingutust on meie ettevõte läbinud ISO, TS16949, TUV ja muud kvaliteedisertifikaadid.
Meie müük on järk-järgult kasvanud algselt 3 miljonilt RMB-lt praegusele 50 miljonile RMB-le.
Mõistame välismaiste klientide disaini- ja kvaliteedinõudeid mehaanilistele toodetele. Umbes 85% meie toodetest eksporditakse Põhja-Ameerikasse, Euroopasse ja mujale maailma.

KKK

K: Mis on hammasrattad?

V: Hammasratas on teatud tüüpi masinaelement, milles hambad lõigatakse silindriliste või koonusekujuliste pindade ümber võrdsete vahedega. Nende elementide paari ühendamisel kasutatakse neid pöörete ja jõudude edastamiseks veovõllilt veovõllile.

K: Miks me vajame käike?

V: Hammasrattad on masina komponendid, mis edastavad pöörlemist või liikumist ühelt osalt teisele. Hammasratastel on tavaliselt mitu hammast, mis puutuvad kokku nende teiste hammasratastega. Käigud on kasulikud pöörlemiskiiruse ja võimsuse muutmiseks, kandes mootori poolt genereeritud võimsuse diferentsiaalile.

K: Kuidas kirjeldate käiku?

V: Mehhanism, mis täidab terves masinas kindlat funktsiooni. Rooliseade.
Hammasratas.
Töösuhe, asend, järjekord või reguleerimine. Ta sai oma karjääri hoo sisse.
Toimimise tase või tempo. Tõstas nende esituse kõrgele käigule.

K: Mis on varustuse eesmärk?

V: Hammasrattad teenivad kahte peamist eesmärki: suurendada kiirust või suurendada jõudu. Nendest ühe suurendamiseks pean tegema kompromisse. Näiteks jalgratta rataste kiiruse suurendamiseks tuleb suurendada pedaalidele rakendatavat jõudu.

K: Miks varustust kasutatakse?

K: Mis on käigu näide?

V: Näited: üleskeritavad mänguasjad, mittedigitaalsed kellad, trellid, jalgrattad, auto käigukastid, mootoriga ratastoolid ja liftid. Hammasrattaid kasutatakse kõikjal meie ümber ja need on olulised masinate tööpõhimõtete mõistmiseks. masinad nagu kellad, autod ja isegi buldooserid!

K: Mis on käik ja selle tüübid?

V: Hammasrattad liigitatakse 3 kategooriasse; paralleeltelgede hammasrattad, ristuvate telgede hammasrattad ning mitteparalleelsete ja mittelõikuvate telgede hammasrattad. Kannhammasrattad ja spiraalhammasrattad on paralleeltelgedega hammasrattad. Kaldhammasrattad on ristuvate telgedega hammasrattad. Kolmandasse kategooriasse kuuluvad kruvi- või ristatud spiraal-, tigu- ja hüpoidhammasrattad.

K: Mis on hammasrataste reegel?

V: Kui kaks käiku on ühendatud ja mõlemal on samasuunaline jõud: siis määrab suurema jõuga käik, mis suunas käigud liiguvad.

K: Mis on hammasrataste funktsioon?

V: Hammasratta põhifunktsioon on pöördliikumise ja jõu ülekandmine ühelt võllilt teisele. Võimsuse suurendamiseks saab kasutada ka hammasrattaid. Peaaegu igas masinas, kus on vaja kiiruse reguleerimist, kasutatakse käike. Olenevalt vajaminevast kaasamise tüübist kasutatakse erinevaid käike.

K: Mis on hammasrataste teooria?

V: Hammasrattad on hammaste kujuga rattad, mis edastavad pöörleva liikumise ühelt rattalt teisele. Üks ratastest võib olla hammaslatt (lõpmatu raadiusega ratas). Sel juhul muundatakse ratta pöörlev liikumine hammaslati translatiivseks liikumiseks või vastupidi.

K: Kuidas kaitsete käike?

V: Vahetage käike alati õrnalt, et vähendada käigukasti kahjustamist. Enne tagurduskäigu sisselülitamist peaksite alati veenduma, et teie auto on täielikult peatunud, kuna see hoiab ära käikude jahvatamise ja vähendab kulumist. Liiga jäme käiguvahetus võib aja jooksul põhjustada suuri kahjustusi.

K: Millised on käikude põhitõed?

V: Hammasrattad on hammasrattad, mis edastavad liikumist ühelt võllilt teisele ja määravad masina elementide kiiruse, pöördemomendi ja pöörlemissuuna. Hammasrattad saab rühmitada kahte suurde kategooriasse: need, mis töötavad paarikaupa paralleelsete võllide ühendamiseks, ja need, mis ühendavad mitteparalleelseid võlle.

K: Kuidas te käike hooldate?

V: 1. Valige õige määrdeaine. Esimene samm hammasrataste määrimiseks on valida oma konkreetsetele vajadustele vastav määrdeaine.
2. Kasutage õiget kogust.
3. Puhastage ja kontrollige hammasrattaid.
4. Reguleerige ja joondage käigud.
5. Kaitske käike karmide tingimuste eest.
6. Planeerige regulaarne hooldus.
7. Siin on, mida veel kaaluda.

K: Mis on käikude kolm peamist eesmärki?

V: Igat tüüpi hammasrataste põhiülesanne on pöörlemisjõu ülekandmine teise käiguga "haardudes". See haardumine saavutatakse iga käigu hammaste blokeerimisega, mis võimaldab jõudu käikude vahel üle kanda, samuti võimaldab muuta kiirust, pöördemomenti ja pöörlemissuunda.

K: Mis on käigu põhivarustus?

V: Hammasrattad on rattataolised masinaelemendid, mille hambad on välispinna ümber ühtlaselt paigutatud. Neid kasutatakse paarikaupa ja need on väga väärtuslik disainitööriist. Hammasrattad on paigaldatud pööratavatele võllidele ja hambad haakuvad (haarduvad) teisel võllil oleva hammasrattaga.

K: Kuidas käigud kiirust suurendavad?

V: Seega teeb väiksem käik antud aja jooksul rohkem pöördeid, pöörledes kiiremini kui suurem käik. Kahe antud käigu puhul, millest üks on hammaste arv A ja üks hammaste arv B, on kiiruste suhe (ülekandearv) järgmine: (kiirus A * hammaste arv A)=(kiirus B * hammaste arv hambad B)

K: Kuidas pikendate käigukasti tööiga?

V: Optimeerige oma varustuse kujundust. Käigu tööea optimeerimine algab algusest, käigukasti disainist.
Valmistamine täpsusega.
Käigu õige hooldus.
Kogu pakett.

K: Miks käigud kiirendavad?

V: Asjaolu, et üks käik pöörleb kaks korda kiiremini kui teine, tuleneb käikude vahekorrast — ülekandearvust. Vasakpoolse hammasratta läbimõõt on kaks korda suurem kui parempoolsel.

K: Kuidas käik töötab?

V: Lihtsamalt öeldes on hammasratas ratas, mille välisserva on kinnitatud hammastega. Kaks hammasratast, mille hambad on kuju ja vahega identsed, võivad üksteise vastu sõita ja seega jõudu ühelt käigult teisele edastada. Sama hambaga hammasrattad võivad olla erineva suurusega.

K: Mis on hammasrataste kolm peamist funktsiooni?

V: Hammasrattaid kasutatakse tavaliselt ühel neljast erinevast põhjusest.
Pöörlemissuuna ümberpööramiseks.
Pöörlemiskiiruse suurendamiseks või vähendamiseks.
Pöörleva liikumise liigutamiseks teisele teljele.
Kahe telje pöörlemise sünkroniseerimiseks.

Siit leiate Hiina professionaalseid hammasrataste tootjaid ja tarnijaid. Ostke meie tehasest konkurentsivõimelise hinnaga kvaliteetset varustust. Kohandatud teenuse saamiseks võtke meiega kohe ühendust.