Nõudlust investeeringute valamise järele ajendab peamiselt kasvav lennundus- ja sõjatööstus, kuna on palju erinevaid rakendusi ja õhusõidukite, helikopterite ja reaktiivlennukite osi, mida toodetakse investeerimisvalu abil. Nende hulka kuuluvad lennukriitilised ja ohutuskomponendid, maandumis- ja pidurduskomponendid ning hüdrovedelikusüsteemi komponendid, mis kõik on õhusõiduki ohutuse seisukohalt üliolulised.
Ränisoolvalu annab investeerimisvaludele parema mõõtmete täpsuse ja pinnaviimistluse minimaalsete defektidega. Seetõttu on protsessi maksumus suurem kui vesiklaasi valamisel. Silica sol tsirkoonliiv on väga kallis ja vajalik ettevalmistus on ka suurem, mis on ka suuremate kulude peamine põhjus.
Ränidioksiidsool protsessi kasutatakse valukodades selle kõrgemate kulude tõttu suhteliselt vähem. Keskmiselt maksab auto- või tööstuskomponentides kasutatav ränidioksiidi soolvalu umbes 6,5 USD/kg.
Sellegipoolest, kui lõppkasutaja keskendub kõrgeimale valamise kvaliteedile ja madalale remondimäärale, võib seda protsessi eelistada. Võrreldes vesiklaasi protsessiga, võib ränidioksiidi sool protsessiga toota eriti suuri osi, mis kaaluvad 50-100 kg. Seetõttu kasutatakse seda protsessi suuremate ja raskemate osade, näiteks veepumpade, tiivikute, ümbersuunamiskorpuste, pumba korpuste, kuulventiilide korpuste ja klapiplaatide tootmiseks. Samal ajal kasutatakse seda protsessi laialdaselt ka eriti väikeste osade (2-1000g) tootmiseks, mis nõuavad suurt mõõtmete täpsust, nagu need, mida kasutatakse rakenduses ap.
Naatriumsilikaadi protsess muutub aeglaselt populaarsemaks sellistes piirkondades nagu Aasia ja Vaikse ookeani piirkond, mis on tingitud jätkuvatest jõupingutustest toodetud komponentide kvaliteedi ja mõõtmete täpsuse parandamiseks.